Polêmicos, tudo bem? Usem a criatividade e imaginem duas motos que, apesar de compartilharem o mesmo coração, têm almas completamente diferentes. De um lado, a Royal Enfield Classic 350, uma verdadeira guardiã do tempo, com suas linhas retrô que nos transportam de volta à era de ouro das motocicletas. Do outro, a Goan Classic 350, um sopro de rebeldia e exclusividade que mistura o charme clássico ao estilo ousado de uma bobber moderna.
Enquanto a Classic 350 é a definição de tradição, perfeita para quem valoriza a história e o design atemporal,
A Goan Classic 350 é a irmã mais estilosa, pronta para roubar a cena com seu guidão “ape hanger”, assento monoposto rebaixado e um esquema de cores marcante e detalhes estilizados que reforçam seu apelo como uma bobber moderna.
Ambas carregam o mesmo motor robusto de 349 cc e compartilham o compromisso com a confiabilidade, mas quando o assunto é personalidade, cada uma segue sua própria estrada. Seja pela simplicidade elegante da Classic ou pela ousadia única da Goan, essas motos mostram que estilo é tão importante quanto desempenho.
Vamos explorar em detalhes como essas diferenças se traduzem em cada aspecto técnico e visual, e descobrir qual dessas máquinas tem mais a ver com o seu espírito aventureiro.
Estilo
| Quesito | Royal Enfield Classic 350 | Royal Enfield Goan Classic 350 |
|---|---|---|
| Estilo | Clássico retrô, inspirado nas motocicletas da década de 1950. Linhas suaves e acabamento que remete ao design tradicional das Royal Enfield. | Estilo bobber com visual mais ousado e moderno. Linhas minimalistas, focadas em exclusividade e postura mais relaxada do piloto. |
| Rodas | Rodas raiadas tradicionais, aro 19″ na dianteira e 18″ na traseira. Visual clássico com pneus tubeless. | Rodas raiadas com pneus tubeless, mas com traseira de aro menor (16″), destacando um perfil robusto e diferenciado. |
| Banco | Assento bipartido, confortável para piloto e garupa, com acabamento simples e clássico. | Assento monoposto rebaixado, pensado para o estilo bobber. Maior ênfase no design e postura do piloto, com foco no visual. |
| Guidão | Tradicional, levemente elevado, ideal para uma postura de pilotagem neutra e confortável. | “Ape hanger” elevado, típico de motos custom. Proporciona uma postura mais descontraída e destaca o estilo bobber. |
| Pintura | Disponível em várias cores clássicas, como Halcyon Black, Chrome Red, e Signal Sand, com acabamento tradicional Royal Enfield. | Cores vibrantes e modernas como Purple Haze, Shack Black, Trip Teal, e Rave Red. Inclui pneus com faixa branca, que reforçam o visual vintage diferenciado. |
Mecânica
| Características | Royal Enfield Classic 350 | Royal Enfield Goan Classic 350 |
|---|---|---|
| Estilo | Clássico retrô com linhas elegantes | Estilo bobber, com design mais ousado e moderno |
| Tipo de Assento | Assento bipartido com opção de garupa | Assento monoposto rebaixado, estilo bobber |
| Guidão | Tradicional, levemente elevado | Tipo “ape hanger”, mais elevado para postura relaxada |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, 349 cc | Monocilíndrico, 4 tempos, 349 cc |
| Potência Máxima | 20,2 cv a 6.100 rpm | 20,2 cv a 6.100 rpm |
| Torque Máximo | 27 Nm a 4.000 rpm | 27 Nm a 4.000 rpm |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades | Manual de 5 velocidades |
| Suspensão Dianteira | Garfo telescópico de 41 mm com curso de 130 mm | Garfo telescópico de 41 mm com curso de 130 mm |
| Suspensão Traseira | Amortecedores duplos com ajuste de pré-carga | Amortecedores duplos com ajuste de pré-carga |
| Freios | Disco de 300 mm (dianteiro) e 270 mm (traseiro), ABS | Disco de 300 mm (dianteiro) e 270 mm (traseiro), ABS |
| Rodas e Pneus | 100/90 – 19″ (dianteiro), 120/80 – 18″ (traseiro) | 100/90 – 19″ (dianteiro), 130/90 – 16″ (traseiro) |
| Rodas (Tipo) | Raiadas com pneus tubeless | Raiadas com pneus tubeless |
| Peso | 195 kg | 197 kg |
| Altura do Assento | 805 mm | 750 mm |
| Distância do Solo | 170 mm | 170 mm |
| Iluminação | Lâmpada halógena H4-60/55W | Full LED |
| Painel de Instrumentos | Analógico com LCD | Analógico com LCD |
| Cores Disponíveis | Diversas opções clássicas (Halcyon, Signals, Chrome) | Cores vibrantes (Purple Haze, Shack Black, Trip Teal, Rave Red) |
| Destaques Visuais | Acabamentos cromados, design tradicional | Pneus com faixa branca, design moderno e ousado |
| Uso Principal | Ideal para passeios urbanos e viagens curtas | Foco em estilo e exclusividade, com pegada mais custom |
| Preço Estimado | Mais acessível | Ligeiramente mais caro devido aos acabamentos |
Opinião do Guru
Pelo preço, as motos da Royal Enfield são extremamente convidativas para quem deseja ousar e investir na personalização, dando uma identidade única às suas máquinas. Modelos como a Classic 350 e a Meteor 350 são verdadeiras bases criativas, perfeitas para quem gosta de transformar a motocicleta em uma extensão do próprio estilo.
Hoje, com a saída de cena da Harley-Davidson 883, sinto que a marca perdeu parte daquele clássico “estilo custom americanizado” que agradava a tantos fãs. Felizmente, ainda temos a Royal Enfield e a Triumph, que nos oferecem oportunidades incríveis para ir além do básico. As Bonneville, por exemplo, são verdadeiras joias quando o assunto é personalização, combinando sofisticação e versatilidade para criar motos com personalidade única.
Essas marcas mantêm viva a essência das customizações, permitindo que cada motociclista imprima seu próprio estilo sobre duas rodas. Afinal, motocicleta não é só transporte – é expressão!
Confira algumas fotos da Goan:
