Olá, polêmicos de plantão! Hoje temos um duelo empolgante entre duas motos que estão fazendo barulho no mercado: de um lado, a robusta Royal Enfield Himalayan 450, do outro, a estilosa e refinada Triumph Scrambler 400 X! Vamos analisar cada detalhe técnico, destrinchar vantagens e diferenças e descobrir qual das duas realmente merece a sua garagem. Está preparado? Então aperta o capacete, acelera comigo e, sem mais delongas, sigam-me os bons!
Poucas marcas de motocicletas conseguem ultrapassar um século de existência mantendo seu prestígio intacto, conquistando gerações e adaptando-se aos novos tempos sem perder sua identidade. Nesse seleto grupo, destacam-se a britânica Triumph Motorcycles e a hoje indiana Royal Enfield, ambas exemplos vivos da resiliência e paixão pelo universo das duas rodas.
A Triumph Motorcycles, com 123 anos de tradição desde que produziu sua primeira moto em 1902, consolidou-se mundialmente com modelos que se tornaram lendas do motociclismo, como a Bonneville, a Tiger e a Rocket 3. No Brasil, sua história começou oficialmente em novembro de 2012, quando inaugurou sua primeira concessionária em São Paulo, trazendo motos que rapidamente conquistaram o mercado premium nacional. A partir de 2013, com a abertura de sua fábrica em Manaus, a Triumph passou a oferecer modelos montados localmente, fortalecendo ainda mais sua presença entre motociclistas brasileiros que valorizam estilo, desempenho e a tradição britânica.
Do outro lado, temos a Royal Enfield, que, embora fundada no Reino Unido em 1901, hoje é reconhecida como uma marca essencialmente indiana após a migração total de sua produção para a Índia em 1971. Sob o controle da Eicher Motors desde 1994, a Royal Enfield transformou-se em um fenômeno global, aliando sua herança histórica britânica com uma produção moderna e acessível. No mercado brasileiro, modelos como a Hunter 350, Meteor 350 e a Classic 350 rapidamente ganharam popularidade pela combinação equilibrada de estilo retrô, robustez e preço competitivo, sendo escolhas ideais para quem busca um estilo marcante com praticidade para o dia a dia.
Cada uma com seu legado distinto, Triumph e Royal Enfield simbolizam não apenas o passado glorioso das motocicletas clássicas, mas também a capacidade de reinventar-se continuamente, mantendo-se relevantes e desejáveis em um mercado que jamais deixa de evoluir.
Depois dessa viagem no tempo e na história de duas marcas icônicas, é hora de colocar frente a frente as duas estrelas dessa disputa técnica. Qual será que leva a melhor na prática, a robusta Himalayan 450 ou a estilosa Scrambler 400 X? Bora acelerar fundo nessa comparação e descobrir quem domina cada quesito!
Motor e Desempenho
Ambos os modelos têm motores monocilíndricos, DOHC, 4 válvulas e refrigeração líquida. Porém, a Himalayan leva vantagem em cilindrada (452 cm³ vs 398 cm³ da Scrambler), potência equivalente (ambas com 40 cv a 8.000 rpm), mas um torque ligeiramente maior (40 Nm vs 37,5 Nm da Scrambler).
Transmissão e Embreagem
Ambas têm câmbio de 6 marchas e embreagem deslizante assistida. Isso garante maior suavidade e segurança em reduções agressivas.
Dimensões e Peso
A Himalayan se mostra uma moto maior e mais robusta, com maior distância entre-eixos (1.518 mm vs 1.418 mm da Scrambler), maior altura em relação ao solo (230 mm vs 195 mm) e também maior peso (198 kg vs 179 kg). A Scrambler, mais leve e compacta, tende a oferecer mais agilidade urbana, enquanto a Himalayan brilha mais em aventuras off-road.
Suspensões e Freios
A Himalayan vem equipada com suspensões de maior curso (200 mm dianteira e traseira contra os 150 mm da Scrambler), o que favorece uso off-road mais exigente. Ambas possuem freios dianteiros de 320 mm, mas a Scrambler tem uma pinça radial de 4 pistões mais refinada, enquanto a Himalayan leva uma pinça convencional.
Tecnologia e Conforto
Ambas têm faróis e piscas em LED, mas a Himalayan se destaca com um painel TFT colorido, oferecendo mais recursos tecnológicos, incluindo navegação integrada e modos de pilotagem (ABS ajustável, modos de condução). Já a Scrambler aposta num painel híbrido (analógico-digital) mais clássico, porém, com controle de tração ajustável, ausente na Himalayan.
Desempenho e Consumo
A Himalayan oferece uma velocidade máxima estimada um pouco superior (até 160 km/h vs até 150 km/h da Scrambler) devido à maior cilindrada, além de uma configuração mais orientada ao desempenho robusto para viagens mais longas.
Preço e Custo-Benefício
A Himalayan é mais acessível, partindo de R$ 29.990 contra os R$ 33.990 iniciais da Scrambler 400 X, com garantia de fábrica de 3 anos, enquanto a Triumph oferece 2 anos. Contudo, a Triumph aposta na exclusividade e confiabilidade da marca e no acabamento premium, o que acaba por justificar a diferença no valor.
Comparativo Detalhado
Para não restar dúvidas e ficar mais fácil a visualização das semelhanças e diferenças, segue tabela com as fichas técnicas dessas duas máquinas.
Royal Enfield Himalayan 450 vs Triumph Scrambler 400 X
| Especificação | Royal Enfield Himalayan 450 | Triumph Scrambler 400 X |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 452 cm³ | 398,15 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 84 mm x 81,5 mm | 89 mm x 64 mm |
| Refrigeração | Líquida | Líquida |
| Potência Máxima | 40,02 cv a 8.000 rpm | 40 cv a 8.000 rpm |
| Torque Máximo | 40 Nm a 5.500 rpm | 37,5 Nm a 6.500 rpm |
| Taxa de Compressão | 11,5:1 | 12:1 |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Câmbio | 6 marchas | 6 marchas |
| Transmissão Final | Corrente | Corrente |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante | Multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante |
| Comprimento | 2.245 mm | 2.117 mm |
| Largura | 852 mm | 825 mm |
| Altura | 1.316 mm | 1.190 mm |
| Distância entre Eixos | 1.510 mm | 1.418 mm |
| Distância do Solo | 230 mm | 195 mm |
| Altura do Assento | 825 mm (ajustável a 845 mm) | 835 mm |
| Peso em Ordem de Marcha | 198 kg | 179 kg |
| Capacidade do Tanque | 17 litros | 13 litros |
| Chassi | Berço duplo em aço | Estrutura perimetral em aço tubular |
| Suspensão Dianteira | Garfo invertido Showa SFF, 43 mm, curso de 200 mm | Garfo invertido (USD) 43 mm, curso de 150 mm |
| Suspensão Traseira | Monoamortecedor com links, curso de 200 mm | Monoamortecedor a gás, curso de 150 mm |
| Roda Dianteira | 21″ raiada | 19″ alumínio fundido |
| Roda Traseira | 17″ raiada | 17″ alumínio fundido |
| Pneu Dianteiro | 90/90-21 (CEAT) | 100/90-19 (Metzeler Karoo Street) |
| Pneu Traseiro | 140/80-17 (CEAT) | 140/80-17 (Metzeler Karoo Street) |
| Freio Dianteiro | Disco de 320 mm, pinça de 2 pistões, ABS | Disco de 320 mm, pinça radial de 4 pistões, ABS |
| Freio Traseiro | Disco de 270 mm, pinça de 1 pistão, ABS desligável | Disco de 230 mm, pinça de 1 pistão, ABS |
| ABS | Canal duplo, comutável | Canal duplo, desligável |
| Painel de Instrumentos | TFT colorido 4″, conectividade Bluetooth e GPS | Velocímetro analógico + LCD digital |
| Modos de Pilotagem | Performance e ECO | Controle de Tração desligável |
| Farol | LED | LED com DRL |
| Lanterna Traseira e Piscas | LED | LED |
| Velocidade Máxima | 150-160 km/h | 145-150 km/h |
| Consumo Médio | 28,15 km/l | 24,4 – 26,3 km/l |
| Autonomia Teórica | 478 km | 317-342 km |
| Preço no Brasil (março 2025) | R$ 29.990 a R$ 31.990 | R$ 33.990 |
| Garantia | 3 anos | 2 anos |
Opinião do Guru
A Royal Enfield tem se mostrado uma marca honesta e inovadora, trazendo ao mercado opções acessíveis que permitem que muitos realizem o sonho de ter uma moto de maior cilindrada sem comprometer tanto o orçamento. A Himalayan 450, por exemplo, se destaca pela robustez, excelente autonomia e conforto para trajetos variados, sendo uma escolha ideal para quem busca aventuras off-road mais exigentes.
Por outro lado, a Triumph, consolidada há 12 anos no Brasil, oferece uma proposta premium que pode valer a pena considerando a pequena diferença de valor entre os modelos. A Scrambler 400 X, além do visual sofisticado, entrega agilidade, refinamento tecnológico e versatilidade para uso urbano e off-road, sem histórico frequente de problemas mecânicos.
Se a escolha for baseada no custo-benefício e na proposta de aventura, a Himalayan 450 é uma excelente opção. Mas se o critério for sofisticação, confiabilidade e tradição de marca, a Scrambler 400 X se sobressai como uma escolha segura e elegante.
Galeria Scrambler 400x
Galeria Himalaya 450
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