Olá, polêmicos! Hoje, vamos falar da Tiger 800, uma bela máquina lançada em 2010 que se tornou o sonho de muitos motociclistas – tanto marmanjos quanto donzelas – que adoram rodar no asfalto do dia a dia e, nos fins de semana, querem enfrentar novas aventuras e até encarar um pouco de lama. Este modelo combina perfeitamente o espírito aventureiro com a praticidade urbana, entregando uma experiência de pilotagem que é, ao mesmo tempo, confortável e emocionante.
Hoje, vamos dar algumas dicas para você que está pensando em adquirir essa máquina usada. Então, sigam-me os bons!
A Triumph Tiger 800, lançada em 2010, rapidamente se destacou no mercado global de motocicletas, e não foi diferente no Brasil. Seu design foi pensado para oferecer uma motocicleta aventureira, mas sem perder o apelo urbano. As linhas robustas e a postura elevada são características típicas de uma motocicleta adventure, pensadas para transmitir tanto segurança quanto a capacidade de enfrentar diferentes terrenos. O motor tricilíndrico de 800cc também proporcionou uma entrega de potência suave e progressiva, algo que atrai tanto aventureiros quanto motociclistas que desejam conforto em viagens mais longas.
A Triumph Tiger 800: liberdade sobre duas rodas, do asfalto à lama, sem perder o espírito aventureiro.
A aceitação da Tiger 800 no Brasil foi bastante positiva. Ela ofereceu uma alternativa mais acessível às grandes motos de aventura, ao mesmo tempo em que entregava um desempenho excelente em diferentes condições, desde o trânsito urbano até estradas de terra. A versatilidade foi um dos maiores trunfos da Tiger 800 no Brasil. Nas cidades, a posição de pilotagem elevada permite uma boa visibilidade do tráfego, enquanto a suspensão ajustável e o chassi reforçado garantem segurança e conforto ao enfrentar terrenos irregulares ou estradas de terra. Dessa forma, ela se tornou uma escolha popular para aqueles que desejavam uma motocicleta capaz de encarar tanto o dia a dia quanto aventuras de final de semana.
Domine a estrada e desafie os terrenos com a versatilidade e potência da Tiger 800.
A valorização do modelo usado no Brasil também é algo digno de nota. Apesar da sua idade, a Tiger 800 ainda possui um bom valor de revenda, especialmente devido à sua confiabilidade e à durabilidade dos componentes. No entanto, ao considerar a compra de uma Tiger 800 usada, é importante estar atento a alguns problemas recorrentes que esse modelo pode apresentar. Verifique sempre se há sinais de superaquecimento, vazamentos de óleo ou falhas no controle da marcha lenta, pois esses são problemas conhecidos que afetaram alguns modelos.
É aconselhável realizar uma inspeção completa do motor e da suspensão, além de testar a moto para garantir que o estolamento do motor (quando o motor desliga inesperadamente, especialmente em marcha lenta), problemas de marcha (como dificuldades na troca de marchas e barulho na embreagem em ponto morto, que é comum em quilometragem acima de 50 mil devido ao desgaste natural), problemas no motor de arranque (barulho excessivo e falhas em temperaturas elevadas; o motor de arranque pode apresentar uma falha conhecida como “heat soak”, onde o calor gerado pelo motor causa problemas no funcionamento do arranque, tornando a partida intermitente) ou dificuldades para ligar (especialmente em motores quentes, devido a problemas no sensor de posição do RPM e no controle de ar) não estejam presentes. Essas precauções podem evitar gastos futuros e garantir que a motocicleta mantenha seu ótimo desempenho característico.
No geral, a Triumph Tiger 800 se consolidou como uma das principais escolhas para motociclistas que buscam aventura e versatilidade. Seja enfrentando o tráfego urbano ou explorando caminhos menos percorridos, ela se mostrou uma companheira confiável, conquistando um lugar especial entre os motociclistas brasileiros.
Ficha Técnica da Triumph Tiger 800
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros em linha, 800cc, DOHC |
| Potência | 95 cv a 9.250 rpm |
| Torque | 79 Nm a 7.850 rpm |
| Transmissão | Câmbio de 6 marchas |
| Refrigeração | Líquida |
| Suspensão Dianteira | Garfo telescópico invertido, Showa 43 mm |
| Suspensão Traseira | Monoamortecedor Showa, ajustável |
| Freios Dianteiros | Discos duplos de 308 mm, ABS |
| Freios Traseiros | Disco simples de 255 mm, ABS |
| Pneus | Dianteiro 100/90-19, Traseiro 150/70-17 |
| Altura do Assento | 810-830 mm |
| Capacidade do Tanque | 19 litros |
| Peso (a seco) | 199 kg |
| Consumo Médio | 17-20 km/l (varia conforme o uso) |
Recalls Conhecidos:
- 2018: Recall relacionado ao suporte do descanso lateral, que poderia apresentar falha estrutural, causando risco de queda.
- 2019: Recall envolvendo um problema no chicote elétrico que poderia causar falhas no sistema de iluminação.
Alguns Cuidados ao Comprar uma Usada:
- Vazamentos de Óleo: Examinar o motor e mangueiras para detectar vazamentos.
- Marcha Lenta e Motor: Testar a moto para garantir que o motor não apresente estolamento e que as marchas funcionem corretamente.
- Suspensão e Freios: Inspecionar a suspensão e os freios para garantir pleno funcionamento.
- Histórico de Colisões: Verificar sinais de colisão, como desalinhamento do chassi e marcas de reparo.
- Documentação: Consultar se a documentação está em dia e sem pendências.
